Выпуск отложили

Просто само благополучие Китая началось и держится на согласии его реформироваться в "капиталистическом" русле и на допуске Китая на американский, самый огромный в мире рынок. Китай хороший цех, завод, но как любой цех-завод он не самостоятелен в плане развития, инновации он не рождает, а только использует. Он прекрасно вписан в нынешнюю систему разделения труда, но не он локомотив, не он организатор этой ситуации и движущих процессов и никогда им не будет. Львиная доля того, что производится в Китае, самими Китайцами не потребляется. Это не только связано с ценой, но и с культурой потребления, которая в Китае совершенно специфична. К примеру, печатные станки. Все крупные типографии в Китае оборудованы исключительно импортными HEIDELBERG и SIEMENS. Мелкие типографии покупают китайские станки, но на производительности и ремонте они тратят значительно больше денег и времени, чем на импотрных аналогах. Что уж говорить про качество печати. Если говорить про про именно китайские авто бренды, в первом квартале текущего года в Китае было продано 5 922 300 автомобилей, что на 9,18% превосходит прошлогодний результат за аналогичный период. С января по март 2014 года легковые машины разошлись в количестве 4 869 500 штук, превысив показатель первого квартала 2013 года на 10,09%.В марте в десятку заводов с наибольшим объемом выпуска машин вошли лишь два именно китайских автопроизводителя (Changan и Great Wall), остальные «ударники производства» - СП с зарубежными компаниями. рынок уверенно захватили европейцы и американцы. Если верить статистике, на долю иномарок приходится больше 70% продаж новых автомобилей! Долгое время китайский автопром держался благодаря пошлинам (знакомая история, правда?), но затем налоговые послабления для малокубатурных машин локальных марок отменили, и голосовать юанем за отечественные бренды стало невыгодно. И теперь GM через совместное предприятие Shanghai-GM (по китайскому законодательству, автосборочное предприятие может быть только совместным, причём иностранцам не должно принадлежать более 50% фирмы) ежегодно продаёт 1,2 млн автомобилей, а, например, Lifan — всего 150 тысяч... Link: http:novosti-n.orgukraineread54487.html Вы не бывали в Гонконге, не видили как десятки Китайцев стоят в бутики Hermes или LV? Они стоят там по "инерции", т.е. они не понимают кайфа в хороших вещах, но покупают их тк хотят подражать Европе и Штатам. Если уж говорить именно про китайские компании,  в Китае невероятное количество чисто китайских компаний, которые снабжают внутренний рынок, но очень мало крупных китайских брендов, которые представлены на международном рынке. В Китае наименьшее количество национальных компаний в общем количестве компаний, имеющих международный бизнес для стран с ВВП свыше 1 трлн. По разным оценкам до 85% экспорта Китая, так или иначе, является заказом иностранных компаний (от малых до крупных),из которых 60-70% официальная дистрибьюция.