ykkz
 
Страница 2 из 28 ПерваяПервая 12345612 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 274
  1. #11
    Участник Аватар для zig
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    UASK
    Сообщений
    181
    Вес репутации
    700000

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domovou Посмотреть сообщение
    ...
    была у нас фирма поля обрызгивала летчик 4000 за час
    вроде бы на местных линиях 10 т./ч.
    Обычно за хим. работы платят не за час, а за обработанную площадь. Командир 32-25 тг/га, второй 17-25 тг/га прихорошем раскладе можно обработать до 60 000га за сезон, который на АХР продолжается в среднем 3-4 недели весной и 2-3 недели осенью.
    Два года назад в а/к SCAT на ан-24 второму пилоту платили 6тг/км. Air Astana 6-10 K$
    Jedem das Seine

  2. #12
    Завсегдатай
    Регистрация
    04.07.2008
    Сообщений
    2,975
    Вес репутации
    700000

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от РёмкА Посмотреть сообщение
    Но первая суровая зима показала, что тепловоз ТЭ33А не выдерживает экстремальных зимних условий, в отличие от «чисто-русских» тепловозов 2ТЭ10. Поэтому конструкторы вплотную занялись этой проблемой.
    Гм... Когда начался кипиш с гудками, был официальный ответ, что нельзя вносить никаких изменений в конструкцию. А тут - вона как!

  3. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zig Посмотреть сообщение
    Обычно за хим. работы платят не за час, а за обработанную площадь. Командир 32-25 тг/га, второй 17-25 тг/га прихорошем раскладе можно обработать до 60 000га за сезон, который на АХР продолжается в среднем 3-4 недели весной и 2-3 недели осенью.
    Два года назад в а/к SCAT на ан-24 второму пилоту платили 6тг/км. Air Astana 6-10 K$
    Извиняюсь, за перегон самолета до места платили почасово, а при работе по гектарам
    И про которую компанию вы сказали она не работала в у-ка 2-3 года назад),
    Работали на бекасе (СЛА, спец для хим работ).
    А на ан-24 не выгодно работать много кушает он. На бекасе стакан граненный на 1 гектар.
    И я не представляю как ан-24 посадить на поселковую дорогу длиной 100-200 метров)

  4. #14
    Постоялец Аватар для Моргана
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Вот она я
    Сообщений
    540
    Вес репутации
    679505

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domovou Посмотреть сообщение
    ... была у нас фирма поля обрызгивала летчик 4000 за час
    вроде бы на местных линиях 10 т./ч.
    Мать честная! Вас послушать, так фирма, обрызгивающая поля, нанимает летчика (зачем-то) и он потом с разбрызгивателем идет (пешком) и поливает направо-налево за 4000 в час.
    Отдельно летчика вы нигде не наймете. Даже при совершении авиахимработ фирма (чаще всего к/х) нанимает авиатехнику по установленной почасовой цене, далее кто-нибудь из летчиков соглашается на выполнение оных полетов, а потом этому летчику авиакомпания платит за налет часов. За АХР платится в двойном размере. И это на местных линиях. Сказать им про 10 тг/ч - во поржут! ))

  5. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Моргана Посмотреть сообщение
    Мать честная! Вас послушать, так фирма, обрызгивающая поля, нанимает летчика (зачем-то) и он потом с разбрызгивателем идет (пешком) и поливает направо-налево за 4000 в час.Отдельно летчика вы нигде не наймете. Даже при совершении авиахимработ фирма (чаще всего к/х) нанимает авиатехнику по установленной почасовой цене, далее кто-нибудь из летчиков соглашается на выполнение оных полетов, а потом этому летчику авиакомпания платит за налет часов. За АХР платится в двойном размере.
    У фирмы был летчик, сла, инженер ... все было на балансе, предоставляла полный набор авиа хим работ.
    И сказал как было в данном случае

  6. #16
    Участник Аватар для zig
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    UASK
    Сообщений
    181
    Вес репутации
    700000

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domovou Посмотреть сообщение
    ...А на ан-24 не выгодно работать много кушает он...
    Имел ввиду: АХР - Ан-2, Ан-24 пассажирский вариант А/К SCAT на внутренних рейсах.
    На Бекасе экипаж был 1 или 2 человека?
    Последний раз редактировалось zig; 17.01.2013 в 19:10.
    Jedem das Seine

  7. #17

    По умолчанию

    Сегодня редко увидишь на улицах нашего города один из самых узнаваемых автобусов – ЛиАЗ 677. Этот автобус является символов эпохи СССР, поскольку имел грандиозную популярность в то время. Однако и в наши дни автобусы ЛиАЗ 677 колесят по дорогам многих государств бывшего Союза.
    Большинство «живых» автобусов этой модели закреплены за фирмами и многочисленными компаниями, и используются как служебные автобусы.
    ЛиАЗ 677 начал свое существование в 1967 году. Спустя 33 года этот автобус был снят с производства, из-за его морально устаревшей конструкции.
    Однако народ уважает и по настоящему любит этот автобус. Ведь именно такой «ветеран» имеет удивительно мягкую подвеску, и приятный, «булькающий» звук двигателя. Источник этого звука – разболтавшаяся крестовина. Разумеется утягивать ее никто не собирался, поэтому автобус получил прозвище «Блюмчик».
    Есть так же и другие, более грубые прозвища. Из-за крайне высокой пассажировместительности, которая в часы пик достигала 180 человек, ЛиАЗ 677 был прозван «скотовозом».
    Довольно слабый двигатель отличается высоким моторесурсом, и работал практически на любом топливе. ЛиАЗ 677 являлся и является самой настоящей палочкой-выручалочкой, ведь он работает на бензине. Поэтому даже в самые крепкие морозы особых проблем с запуском силового агрегата не возникает. Однако расход этого самого бензина довольно высок – 35 литров на 100 км. Поэтому еще одно, нераспространенное прозвище «бензиновый маньяк» преследует этот автобус с самых первых дней его существования.
    Обстановка в салоне простая, но комфортная. Удобные сиденья, большая площадка-накопитель в задней части салона, небольшие четырехсекционные двери, линолеум или резина на полу. Кабина водителя отделена от салона. Самому водителю зимой было очень тепло, ведь двигатель находится в полуметре от его правого бока. Такой обогреватель служил верным товарищем в лютые морозы, но был злейшим врагом в теплое время года.
    РёмкА ©
    28714.jpg
    339335.jpg
    182098.jpg
    Модератор — деревянная палка с прокладкой из сукна, служащая для приглушения звука у пианино.
    (Большой Энциклопедический Словарь)

  8. #18

    По умолчанию

    Виртуальный музей автобуса ЛиАЗ-677 Кстати, когда ништячный мороз на некоторых маршрутах трудятся именно они, ибо бензин.

    Но в ЛАЗе зимой теплее...
    Последний раз редактировалось Кореец; 17.01.2013 в 20:12.

  9. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кореец Посмотреть сообщение
    Виртуальный музей автобуса ЛиАЗ-677 Кстати, когда ништячный мороз на некоторых маршрутах трудятся именно они, ибо бензин.

    Но в ЛАЗе зимой теплее...
    ЛиАЗ 677 являлся и является самой настоящей палочкой-выручалочкой, ведь он работает на бензине я ж писал)
    Модератор — деревянная палка с прокладкой из сукна, служащая для приглушения звука у пианино.
    (Большой Энциклопедический Словарь)

  10. #20
    Завсегдатай Аватар для Ирник
    Регистрация
    18.06.2012
    Сообщений
    1,718
    Вес репутации
    700000

    По умолчанию

    А вот интересно мне - куда делся трамвайчик такой симпатичный, он отличался от всех трамваев, импортный вроде был?
    ... О нас думают плохо лишь те, кто хуже нас... а те, кто лучше нас... им просто не до нас...(с) Омар Хайям

Страница 2 из 28 ПерваяПервая 12345612 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
 
 
   
О проекте Реклама Аудитория Контакты
© 2006—2019 "YK.KZ".