Качественная вседозволенность

Об этом сообщили в Центре экологической безопасности, который проводил такой опрос. Общественники считают, что виной тому – государственный мораторий на проверку малого и среднего бизнеса.

Во время очередного топливного кризиса о плохом качестве поставляемого топлива заговорили как простые автовладельцы, так и водители пассажирского автотранспорта. Распознать некачественное горючее сразу практически невозможно. На вопрос, можно ли «прищучить» его продавцов, в Департаменте Комитета технического регулирования и метрологии по ВКО ссылаются на действующий в республике мораторий на проверку малого и среднего бизнеса и признаются в собственном бессилии.

И хотя ответственность за качество продукции в Казахстане регулируется многими законодательными документами, начиная от Конституции и заканчивая Законом о защите прав потребителей, в котором четко прописывается, что потребитель имеет право знать, какого качества тот или иной продукт он приобретает, дело не сдвинется с «мертвой точки», если гражданское общество не начнет более активно пользоваться своими правами, считает юрист Роман Реймер.

- Есть такое понятие как защита общественных интересов, и общество (в лице общественных объединений), столкнувшиеся с недоброкачественным товаром, может организовать адвокационную кампанию, посредством стратегической тяжбы, которая изменит и практику право применения и практику поставки некачественного топлива.

В данном случае необходимо доказать, что бензин некачественный. Автовладелец должен поехать на заправку, заправиться и в обязательном порядке взять не только квитанцию, но и фискальный чек. Затем провести экспертизу качества бензина. Стоимость экспертизы тоже нужно включить в свои расходы. И вот с этими результатами можно уже дальше обращаться в прокуратуру с целью применить меры прокурорского реагирования к данной заправочной станции на предмет соблюдения норм Закона РК «О Защите прав потребителей». В дальнейшем, можно дойти и до администрации президента, но для этого необходима поддержка общественности. Вышеописанные действия необходимо совершить для того, чтобы, во-первых соблюсти все юридические формальности в рамках 154 статьи ГПК и написать досудебную претензию владельцу заправочной станции с просьбой о возмещении ущерба, и во-вторых – собрать как можно больше доказательств в форме официальных ответов на запросы, экспертизы, фискальных чеков и пр. Кампанию по защите общественных интересов и стратегическую тяжбу в частности следует проводить публично с привлечением средств массовой информации, тем самым держа общественность в курсе происходящего. После прохождения всех вышеуказанных ступеней можно спокойно подавать исковое заявление в суд и в судебном порядке доказывать свою правоту, - говорит он.

Но общественники считают, что проблему такого масштаба нужно решать на государственном уровне, а не перекладывать на плечи граждан. По словам председателя совета общественности ВКО Владимира Лопаткина, под прикрытием государственного моратория развивается недобросовестный бизнес, а его владельцы на этом наживаются:

- Мораторий в конечном итоге создал ситуацию «качественной вседозволенности», и сегодня народ не может потребовать от государства какого-то подтверждения качества, потому что государственные органы говорят: «Мы не имеем права». Так нужен ли нашему обществу подобный мораторий?

В 2015г. ожидается не только продление моратория, но и отмена плановых проверок, проверки будут осуществляться только по заданию, что вряд ли будет способствовать улучшению качества продукции, считают общественники. Они предлагают ввести отмену моратория для предприятий, на которые поступило определенное количество жалоб от населения на качество их продукции. Возможно, только под страхом того, что все силы государственных органов будут направлены на предприятия, для которых мораторий будет отменен, они задумаются о качестве своей продукции и не будут рисковать ради извлечения сиюминутной прибыли.

Для справки: В 2012г. Департаментом Комитета технического регулирования и метрологии по ВКО было отобрано 318 проб автомобильного топлива, из них 49 проб не соответствовали качеству, 19 из них – в Усть-Каменогорске. Всего было запрещено к реализации ГСМ на 27 млн. тенге.