02 Октября 2024 09:34:50

В Казахстане изменят правила работы такси: Как это повлияет на таксопарки

В Казахстане с 1 января 2025 года в рамках поправок в Социальный кодекс изменятся правила работы такси. Физлица смогут осуществлять перевозки после подачи уведомления в акимат о начале деятельности.
8 КОММЕНТАРИЕВ

Также перевозчика обяжут заключать трудовой договор с водителем. Контроль за перевозчиком, который подал уведомление, будет осуществляться оператором приложения для заказа такси. Как нововведения повлияют на работу такси в Казахстане? Подробнее в материале корреспондента BaigeNews.kz.

Социальная защита таксистов

Председатель Республиканской ассоциации служб такси Казахстана Медет Курманов считает, что изменения в законодательстве в первую очередь направлены на улучшение социальной защиты таксистов.

Сейчас ответственность за организацию перевозок возложена на местные исполнительные органы — акиматы. Чтобы заниматься перевозками, индивидуальные предприниматели и товарищества с ограниченной ответственностью должны уведомить акимат и выполнить требования законодательства относительно транспорта и страхования.

"Закон функционирует, но его фактически никто не исполняет. На рынке царит анархия: существуют определённые требования, но отрасль развивается по своим собственным правилам", — отметил Курманов.

Спрос на таксомоторные перевозки в стране значительно возрос в последние годы, что способствовало появлению мобильных сервисов для вызова такси. Благодаря этому граждане получили возможность зарабатывать, подключаясь к различным платформам. Для многих перевозка пассажиров стала дополнительным источником дохода, что, по словам Курманова, способствовало расширению теневой экономики.

"Многие люди подрабатывают, доставляя попутчиков на работу или работая таксистами по выходным. Для некоторых это становится сезонной работой", — подчеркнул он.

Согласно поправкам, планируется, что физические лица смогут напрямую подавать уведомления и регистрироваться в качестве таксистов. Сейчас эти требования касаются только ИП и ТОО.

Поправки могут существенно изменить ситуацию с социальной защитой водителей. В случае травмы или других обстоятельств, которые не позволяют работать, таксист может столкнуться с проблемой получения пособий от Фонда социальной защиты. Есть риск, что ему откажут в выплатах из-за отсутствия отчислений. Аналогичные проблемы могут возникнуть и с гарантированной социальной помощью и обязательным медицинским страхованием (ОСМС), считает эксперт.

"Или, например, такой водитель захочет получать пенсию, а отчислений у него не было. То есть эта группа людей не задействована в соцсистемах. Социальный кодекс, в рамках которого и проходят поправки, пытается решить эту проблему", - добавил эксперт.

Однако поправки, по его словам, также нуждаются в доработках. После того как физлицо зарегистрируется через акимат, возникает вопрос, насколько госорган сможет контролировать деятельность перевозчика. Формально – ответственность возложена на акиматы, однако они не полностью исполняют возложенные функции, считает Курманов.

Поэтому в стране необходимо создать отдельную организацию, которая может регулировать работу такси.

"Самый главный вопрос заключается в том, какая организация ответственна за перевозки. По сути её нет. И без неё все эти изменения будут работать плохо. Правительство будет давить на агрегаторов. На самом деле нужна организация, которая будет решать все проблемы рынка, обеспечивать баланс всех сторон: водителей, таксопарков", - пояснил эксперт.

Предложение о передаче функций акиматов в этом вопросе саморегулируемым организациям отражено в законопроекте, находящемся в мажилисе.

"Мы ждём принятия поправок. Все эти функции от акиматов перейдут ассоциациям, они сами будут заниматься вопросами рынка. Законопроект в рабочей группе подходит к итогу. Акиматы не будут этим заниматься. Кто-то должен отвечать за это. Потому что перевозки связаны с охраной здоровья и жизнью, безопасностью людей, их имущества. Обязательно рынок должен регулироваться", - заключил он.

Вопросы безопасности

Президент ОО "Ассоциация Безопасности" Арсен Шауков подтвердил, что вопросы регулирования деятельности такси давно требуют внимания и акцентировал внимание на важности обеспечения безопасности перевозчиками, которые не всегда предоставляют достаточные гарантии.

"Каково здоровье водителя? Есть ли у него судимости? Все эти правила необходимы, поскольку они напрямую связаны с безопасностью и здоровьем пассажиров. Необходимо установить стандартные правила, а ответственность должны нести юридические лица, а не только водители, которые предоставляют свои услуги", — отметил спикер.

Шауков привёл в качестве положительных примеров страны, где безопасность такси находится на высоком уровне - Объединённые Арабские Эмираты и Великобритания. В этих государствах система перевозок и таксопарки находятся под контролем муниципальных органов.

"Например, в Дубае нет понятия "частный извоз". Существует только общественный транспорт: метро, автобусы, а такси принадлежат муниципальным паркам. Такси находится под контролем мэрии города", — подчеркнул он.

Эксперт отметил, что общественный транспорт — это убыточные услуги, требующие значительных финансовых вложений, в том числе со стороны государства. Создание государственного таксопарка, способного обеспечить безопасность и высокое качество обслуживания, требует крупных инвестиций. Он уточнил, что в Казахстане ситуация с такси в целом не критическая. Однако вопросы безопасности остаются первоочередными.

Источник: BaigeNews.kz
Хотите узнавать информацию о жизни Усть-Каменогорска первыми? Подписывайтесь на наш Telegram-канал.
Комментарии
Владельцы сайта не несут ответственности за содержание комментариев читателей.
В комментариях запрещены ненормативная лексика и оскорбления, высказывания, нарушающие нормы законодательства РК, реклама, комментарии, набранные ЗАГЛАВНЫМИ буквами. Оставляя комментарий, вы соглашаетесь с тем, что можете быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством РК, а также даёте свое согласие на сбор и обработку ваших персональных данных.
888
888
02.10.2024 09:51
Вот имено что в дубаях автомобили муниципальные. А у нас авто водителя, бензин водителя, ремонт водителя, но гос- во хочет отщепнуть и от этого! По сути интернет платформа это площадка где одно физ.лицо договаривается с другим,что он его увезёт за определенную плату, с какого бока тут нужна третья сторона в ввиде государства. Создайте свой парк автомобилей наймите водителей и тогда ставте свои правила.
85
Bender
Bender
02.10.2024 22:48
Что значит отщипнуть? Все официально устроенные трудящиеся платят налоги, а таксисты какой-то привилегированный класс?
2
796
796
04.10.2024 00:13
Ты чегоооооо. Это ж работать надо. А так можно на ровном месте бабло рубить. Ишь ты, вон люди по выходным работают или после работы подрабатывают. Смотрика ка, от хорошей жизни видимо. Надо срочно залезть в карман. Им и в голову не приходит что они не от хорошей жизни на двух работах пашут и тачки свои ушатывают за копейки по разбитым дорогам и тошнотиков всяких возят
1
Каб
Каб
02.10.2024 10:05
это будет провалом с обеих сторон/ в крайнем случае пойду на точки как в 90е))
32
Gal50
Gal50
02.10.2024 11:38
Да у нас больше проблем нет ! Кому то хочется в этом поле лапки погреть ! Что им таксисты мешают спать спокойно! Лучше направили свою Энергию на перевод времени как было !
49
198
198
02.10.2024 12:10
"Поэтому в стране необходимо создать отдельную организацию...", вот самая мякотка, будет очередная кормушка для бездельников.
34
Однако
Однако
02.10.2024 12:37
Необходимо Создать организацию , которая Контролирует ......, посадить туда кучу дармоедов
38
2410
2410
02.10.2024 13:00
Не надо ничего придумывать , увеличивать штат дармоедов ,может быть агрегатором подойти более внимательно с отбором водителей и машин.
26
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии