Поехали!

Эх хорошие Лиазы автобусы,но к сожалению их мало осталось....Да и на всё советское с такой настальгией смотришь...эти автобусы,игрушки детские,хоть их и мало было, но дети были довольны,счастливы и радостные..а,мандарины на Новый год,чтоб купить предстояло не маленькую очередь отстоять..зато какие они были вкусные мммм,может из -за того,что не доступные были,сейчас вроде всё есть,но всё не то...да и  советские люди добрее были,открытые какие то что ли....сейчас же каждый сам за себя,человек попадёт в ДТП или тонуть будет его сначала снимут на мобильный,чтоб выложить в Ютюб..а потом только спасать начнут...

Стоимость нового трамвая производства г. Усть-Катава ориентировочно составляет 7-9 млн рублей, что по нынешнему курсу 21-27 млн тенге. В эту стоимость входит, как сам трамвай, так и гарантийное обслуживание в течении 9 лет. Прибыль от трамвая можете посчитать сами: в статистике по подсчёту пассажиропотока рекомендуется брать по 1% от населения города на каждую единицу транспорта. Предположим это 3500 человек в день. Для тех кто не верит, можете подсчитать количество человек, которые входят-выходят из трамвая на каждой остановке, ну или по цифрам на билете кондуктора. Вопросы отпадут. Далее, даже при цене проезда 60 тг.получаем, что трамвай в месяц приносит почти 6 млн тенге. Т.е. даже с учётом налогов, затрат на электричество, з.п. и т.д. каждый новый трамвай может самоокупиться за 1 год. Но зачем это надо делать, если и так всё работает и приносит деньги? (тут плюс сотрудникам трамвайного парка за то, что поддерживают такую технику в рабочем состоянии, они молодцы!)