21 Декабря 2015 17:10:00

По старой цене

КТЖ не планирует повышать стоимость билетов.
17 КОММЕНТАРИЕВ

АО "Национальная компания "Казахстан Темир Жолы" не планирует повышать стоимость пассажирских билетов, сообщил в понедельник вице-президент компании Берик Камалиев.

"Мы в последний раз цену на билеты (на внутренние перевозки) повышали в 2014 году, наше предложение было на 12%, но правительство приняло решение на 7%. Хочу заявить, что в этом году повышения стоимости проезда не планируется. Что касается международных перевозок, здесь тоже повышения стоимости билетов не будет", — сказал Камалиев на пресс-конференции.

Он напомнил, что между Россией, Узбекистаном, Казахстаном, Кыргызстаном и Таджикистаном действуют договоренности о предоставлении скидок до 45 %. "На 2016 год мы этот переговорный процесс продолжаем, с Российской Федерацией мы уже договорились о 45 %, аналогичная работа будет продолжаться и с остальными странами", — заверил вице-президент.

"Если говорить о скоростных перевозках, "Тулпар-Тальго", здесь также повышения цен не ожидается", — добавил он.

Он напомнил, что внутриреспубликанские социально-значимые перевозки на сегодня являются убыточными и субсидируются за счет бюджета, так как уровень тарифа не покрывает полностью расходы на перевозки пассажиров. "Стоимость проезда внутри Казахстана считается одной из самых низких среди стран СНГ вдвое ниже, чем в России и в Узбекистане", — подчеркнул Камалиев.

"В целом, наша компания осуществляет перевозку пассажиров по 125 маршрутам, из них 12 международные, 113 внутриреспубликанские, в том числе 11 скоростных маршрутов "Тулпар" и 37 маршрутов дальнего следования. Напомню, что по итогам 2014 года компанией перевезено свыше 20 миллионов пассажиров, и в этом году мы тоже ожидаем не меньше этих цифр, то есть порядка 20 миллионов пассажиров будет перевезено нашей компанией", — заключил представитель КТЖ.

Источник: ИА "Новости-Казахстан"
Иллюстрация: pixabay.com
Хотите узнавать информацию о жизни Усть-Каменогорска первыми? Подписывайтесь на наш Telegram-канал.
Комментарии
Владельцы сайта не несут ответственности за содержание комментариев читателей.
В комментариях запрещены ненормативная лексика и оскорбления, высказывания, нарушающие нормы законодательства РК, реклама, комментарии, набранные ЗАГЛАВНЫМИ буквами. Оставляя комментарий, вы соглашаетесь с тем, что можете быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством РК, а также даёте свое согласие на сбор и обработку ваших персональных данных.
W
web.sms
21.12.2015 17:18
да так то они и счас не смешные. Ребенок 3 янв на каникулы с Новосиба едет в плацкарте -15 тыс тенге. Автобус по осень 6тыс был.Но епть зима((( жаль время не совпадает- уж лучше самолетом- не намного дороже.........
0
Я
Яръ
21.12.2015 18:56
А в Новосиб. разве КТЖ возит?
1
L
Legat
21.12.2015 20:52
Это поезда РЖД. Все притензии к Якунину. Товарищ ниже вот за 9 тыс. в купе, 2200 км (а это в 3 раза больше чем до Новосибирска) ездит и ему дорого.
0
Г
Горожанин
21.12.2015 21:05
Всё просто. Ваш ребёнок едет российским поездом. Цену на него устанавливает РЖД.  А точнее ФПК - федеральная пассажирская компания. Наш КТЖ  к формированию тарифа на поезда РЖД не имеет отношения.  Тут уж ничего не поделаешь. 
1
П
пасажир
22.12.2015 09:58
Как раз таки когда едешь с Новосиба, цена осталась прежняя 2 с копейками руб, а когда едешь с У-Ка то цена повысилась с 10 000 до 16 000.
0
М
мир
21.12.2015 17:42
Мне каждый год приходиться ездить(правда один раз)с Усть-каменогорска в кызылорду и через два-три месяца обратно. Иприходится ездить обычным поезде, а тальго(правда от коллег я слышал, что и там "не камель фо").Езжу постоянно в купе. Так мое мнение такое, что не повышать надо, а снижать стоимость билетов. Так, как поезда и вагоны все еще советские и дороги тех же времен. Белье только стали давать "сухое", а как не было розетак для зарядки телефонов, так и нет.Если честно на второй день поездки просто хочется выйти и пойти пешком. Так как камфорта абсолютно ни какого.
8
1
1234
21.12.2015 19:46
   А грамотно не пробовал писать? Может и мы поймём. 
0
И
Илья
21.12.2015 20:23
В этом году? Этого года осталось неделя. Чего смешить то?
0
АУ
Айгерим Успанова
21.12.2015 20:52
Вот не пойму политику АО "НК КТЖ".  Ежедневно со станции Защита в 17.47 отходит Тальго (скоростной поезд) на Алматы и почти одновременно в 17.57 Тальго рейсом "Риддер-Астана".  При этом поезд на Алматы хоть и отходит на 10 минут раньше начинает посадку на 10 минут позже чем поезд на Астану. Причем кондуктора Алматинского поезда даже в мороз не садят пассажиров раньше чем в 17.10. Говорят запрещено согласно инструкции??? Странно.  Ко всему этому поезд на Алматы ставят на третий путь, в то время как на первый путь позже подъезжает Астанинский тальго и перегораживает дорогу на Алматинский тальго.  Для того чтобы попасть на Алматинский тальго люди с тяжелыми саквояжами, китайскими сумками и в руках с малыми детьми, а также пожилые люди из-за этого должны либо обходить длинный Астанинский состав, либо подниматься на высокий проходной вагон и спускаться с него со всей этой поклажей. Но это долго не может продолжаться рано или поздно это закончится бедой, либо пассажир с ребенком сорвется вниз с подножки поезда, либо какой-нибудь пенсионер сорвется и разобьется насмерть.  А диспетчер Защиты Айгерим Успанова советует пассажирам Алматинского тальго пройти заранее на 3-й путь, до подхода Астанинского тальго. А там холодный, пронизывающий ветер и молодые кондукторы Алматинского тальго, которым запрещено производить посадку пассажиров, даже с детьми и в морозную погоду.  Померзнув на холодном ветру, на 3-м пути минут 20, не дождавшись начала посадки, я с тяжелыми сумками и с малым ребенком на руках иду на вокзал, где спрашиваю диспетчера Айгерим Успанову, а она начинает орать что посадка еще не началась. А отправила на 3-ий путь заранее чтобы потом не пришлось обходить длинный Астанинский состав подходящий позже и отходящий на 10 минут позже Алматинского.  Никакого менеджмента и никаких условий для клиентов, даже с малыми детьми и морозную и ветреную погоду.   Говорят кризис повлиял на работу АО "НК КТЖ" и поэтому большое сокращение штатов и заработной платы на КЗХ (Казахстанской железной дороге). Билеты на тальго дорогие, соответственно и услуги должны быть соответсвенно на высоком уровне, а у нас наоборот! Ребята, которые руководят местным филиалом КТЖ если будут так работать дальше то вообще развалят последнее и не видать им доходов и последних пассажиров, которые по той же цене предпочтут купить билеты на самолет, где больший комфорт и нет там никаких Айгерим Успановых!
7
L
Legat
21.12.2015 21:31
Включите логику и представьте ситуацию. С первого пути отправляется поезд, в это время пассажиры второго поезда ломятся на посадку на 3-й путь. Так что правильно все.
-2
АУ
Айгерим Успанова
21.12.2015 21:57
Вы не поймете очевидного, что для того чтобы попасть на Алматинский тальго пассажирам нужно обойти длинный состав Астанинского тальго, либо пройти сквозь него, рискуя сорваться с подножки неся тяжелые саквояжи или малых детей на руках, а после того как пройдете вам еще нужно будет некоторое время простоять на перроне ожидая посадки, причем в любую погоду (Айгерим Успанова объяснила "Это метеоусловия такие!", наверно она думала что мы не знаем что означает термин "Метеоусловия").  Я понимаю, Вы, юзер под ником "Legat", скорей всего работник КТЖ и Вам нужно отстоять честь мундира любой ценой.   Неужели трудно изменить график одного из этих 2-х поездов дабы исключить эту нелепую ситуацию. Ведь пассажирские поезда с Защиты отъезжают крайне редко, а с таким менеджментом скоро будут еще реже ходить.
1
L
Legat
21.12.2015 22:27
Неужели вы считаете что расписание можно просто взять и изменить. Что бы это сделать это надо перетряхнуть время стоянок на всех станциях и у всех поездов этих направлений и все равно где то будут недовольные. И не забывайте кроме пассажирских еще и товарные ходят. Не надо думать, что они там сидят и придумывают как бы погаже для пассажиров сделать. Я не работник жд.
0
Г
Горожанин
21.12.2015 23:04
Согласен с Legat в плане сложности изменить расписание. Однако, где была голова у тех, кто составлял данные расписания. 10 минут разницы по времени отправления поезда на пунктах оборота пас.поездов да  и на любом вокзале должны предусматривать наличие переходных мостов, тоннелей и прочей инфраструктуры, которая на Защите1 напрочь отсутствует. 
1
АУ
Айгерим Успанова
22.12.2015 06:38
Расписание просто взять и изменить нельзя. Но все же можно один из этих 2-х поездов пустить в другое время.   Я, как человек непосредственно сотрудничавший от имени одного из самых больших предприятий области с местным филиалом КТЖ (сам непосредственно производил отгрузку экспорта на порт Санкт-Петербург, а также на приграничную станцию Достык) точно знаю какой на данный момент упадок на КЗХ.   В настоящее время для того чтобы исключить дальнейшее снижение объема грузопассажирских и товарных перевозок КТЖ необходимо изменить и поднять на более высокий уровень обслуживание клиентов. У товарных поездов в нашей области как правило отсутствует расписание, потому что товарные составы передвигают по мере накопления вагонов-платформ. Поэтому товарные составы не играют особой роли в формировании грузопассажирских составов по нашей области. В целом по КЗХ РК на данный момент также - небольшой объем грузопассажирских перевозок. Данный случай, когда вокзал целый день пустой, а вечером одновременно подходят 2 поезда лишь усугубит работу КТЖ.  Мы лично в следующий раз предпочтем купить билеты на самолет, хоть там чуть дороже 2-3 тыс. тг, зато не будем по морозу обходить длинный состав и простаивать в ожидании начала посадки. Ничего личного, это всего лишь бизнесс.
0
L
legat
22.12.2015 10:04
Больше часа разницы. О каких 10 минутах вы говорите?
Комментарий пользователя: legat
0
ПП
постоянный пассажир
22.12.2015 00:31
Вообще, верните те старые поезда, которые ходили на Алмату  и на Астану.Каждый день ходили, и были дешевле.Я лучше потеряю эти 7 часов.А если тороплюсь, то лучше на самолете.
0
L
Legat
22.12.2015 09:55
http:www.yk.kznewsshow30383
0
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии