10 Ноября 2015 13:30:00

По той же цене

Повышать цены на внутренние рейсы Air Astana не планирует.

Цены на внутренние рейсы авиакомпания "Air Astana" не изменятся в ближайшем времени, сообщила журналистам вице-президент по связям с общественностью "Air Astana" Белла Тормышева.

«Все цены сейчас привязаны к валюте. Вы их можете увидеть на нашем сайте. А тарифы остаются прежними. У нас есть молодежные, пенсионные и другие. На внутренние рейсы тарифы не изменятся», - уточнила Б.Тормышева.

На вопрос журналистов изменятся ли в свою очередь цены на другие направления полетов, представитель Air Astana напомнила о том, что повышение цен было на международные рейсы до 25%.

«Дальнейшее повышение цен не планируется», - подытожила спикер.

Мурат Жакеев

Источник: ИА "Казинформ"

Иллюстрация: pixabay.com

Хотите узнавать информацию о жизни Усть-Каменогорска первыми? Подписывайтесь на наш Telegram-канал.

Комментарии

Владельцы сайта не несут ответственности за содержание комментариев читателей.
В комментариях запрещены ненормативная лексика и оскорбления, высказывания, нарушающие нормы законодательства РК, реклама, комментарии, набранные ЗАГЛАВНЫМИ буквами. Оставляя комментарий, вы соглашаетесь с тем, что можете быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством РК, а также даёте свое согласие на сбор и обработку ваших персональных данных.

569

10.11.2015 13:35

Они были завышены изначально, куда уж повышать?

10.11.2015 13:45

ну еще бы, куда выше то!

Deniska

10.11.2015 13:51

Нищебродам вообще все равно должно быть. Тут все просто: денег нет - едешь наземным транспортом, ну а есть - летишь самолетом. И уж если лететь, то той компанией, где безопасность - не пустой звук. Вы слетайте пару раз Бек Эйром или Скатом, и если долетите, то поймете, о чем я.

-9

ывыфв

10.11.2015 13:54

А что, со времен первой авиакатастрофы Ската еще кто-то не долетел? Или это так, лишь бы слово вставить?

Deniska

10.11.2015 14:32

Ну помимо крушения бомбардье в 2013 году еще недавно на земле один сгорел, а уж числу невылетов по техническим причинам вообще счету нет. Поэтому я и говорю "если долетите". Когда в первый раз пришлось скотиной лететь, вылететь не смог, ибо экипаж при рулежке где-то лажанулся и их с рейса сняли...Вот такая вот печалька. А уж Бек Эйром вообще летать крайне не рекомендую, дабы психику себе не испортить.

-7

Изя

10.11.2015 14:59

Стесняюсь спросить, откуда такое предвзятое отношение к Бек Эйр? Фоккеры-100 перед тем как прийти в Бек прошли тяжелую форму техобслуживания, так называемый D-чек. Если есть желание, можете погуглить, что в него входит. ВС полностью соответствуют нормам летной годности. Летный состав в своей основе состоит из бывших пилотов той же самой Эйр Астаны.

Deniska

10.11.2015 15:20

При чем тут предвзятое. Это мнение основано на наблюдениях, доступных каждому. Я не оспариваю техническое состояние их воздушного парка и квалификацию пилотов, потому как даже в нашей коррумпированной стране никто бы их не допустил к полетам. Однако уровень Бека и уровень Астаны - это совершенно две разные вещи. Бек - это экономия во всем - от бортпроводников, до состояния самого воздушного судна. Расскажу свои впечатления от лица обывателя, рядового пользователя транспортных услуг. Летел из кызылдыры в алмату. Ввиду копеечной стоимости, паксов набилось полный борт. Салон грязноват, видно что конкретно бу борт, но не об этом речь. Расселись мы, значит, и сразу началась рулежка. При этом никакой информации о безопасности полета дано не было или если даже было, то я ее не заметил. Во время рулежки персонал продолжал ходить по салону, ремни не проверялись, сотки выключить ваще никто не просил. Бп сели на места буквально за секунду до начала набора скорости для взлета. Бортпроводник один выглядел так, будто вышел только что из многодневного запоя и одежду после этого запоя еще не менял. И кстати манера общения у него была будто его из малолетки выдергнули по условно-досрочному. Однако отдать должное КВС или тому, кто производил посадку, все таки нужно. Сели очень мягко. В качестве эпилога...."...снимай, Виталя, снимай, потом в передаче "Расследование авиакатастроф" твою видяху покажут"

Jon

10.11.2015 15:22

Какие бы не были проверки и ТО. Есть физический износ (усталость метала) долго, без проблем самолеты летать не будут. Авиа-парк в любом случае обновлять нужно. Фоккеры-100 без условно надежные самолеты, но запчасти все равно нужны. А эти самолеты сняты с производства. Справедливости ради стоит отметить, у них отличные пилоты!

Изя

10.11.2015 16:59

Вы не поверите, но агрегаты на эти самолеты до сих пор выпускаются или проходят капитально-восстановительный ремонт в заводских условиях. Усталостные трещины несущих конструкций планера отлавливаются на C-чеках, к тому же трещина развивается от одной заклепки до другой, а потом требуется достаточно длительное время, чтобы она пошла к следующей заклепке. Именно поэтому при строительстве самолетов используется клепка, а не сварка или еще что-нить подобное. Панели внешней обшивки еще и проклеиваются в местах стыков, чтобы обеспечить необходимую надежность соединения.Насчет сотовых телефонов и их влияния на радионавигационное оборудование - этот миф достаточно расхожий... мы не всегда выключаем их даже в кабине, хотя стараемся этого не забывать делать по совсем другой причине - телефон в отсутствие сотовой сети переходит в режим поиска этой самой сети и лишнее излучение на яйки как-то некомильфо)))

Deniska

10.11.2015 17:07

Это я просто как пример привел. Телефон я и сам не отключаю. Максимум в режим полета перевожу. Однако общее отношение персонала к ТБ как-то смущает. А это - отражение культуры ТБ среди руководства авиаперевозчика в целом.

Изя

10.11.2015 17:23

За кабинный экипаж ничего не скажу. Кто с кем бухает и кто как бродит до исполнительного старта - сие нам неведомо, а посему оставим за скобками нашей беседы. Хотя, опрятный внешний вид более располагает и вселяет уверенность в удачном исходе полета, чем замызганный, супротив этого ничего не могу сказать... И вообще, главное чтобы не перестал работать закон Бернулли и не начал работать закон Ньютона )))

Jon

10.11.2015 15:16

У беков основной косяк - это снятые с производства самолеты. Если они совсем жадные, то летать будут до падения. Скаты в целом нормальная контора, но действительно много отмен или переносов рейсов, но лучше улететь с задержкой, чем не долететь. Но сейчас цены у них приблизились к эйр астане.

Lacky

10.11.2015 15:56

Экий вы, батенька, хаятель отечественной авиации. Я скатом два раза в месяц летаю - и не сказать, что страшно. Единственное замечание - салоны тесноватые, но по уровню безопасности не думаю что ниже чем Эйр Астана. У них тоже ЧП хватает, только их не офишируют. А упасть может и Боинг, как показывают последние события...

575

10.11.2015 14:25

как раз таки нищебродское мышление, что жд дешевле авиа, хотя тарифы уже много лет как сравнялись, можно и беком за 10 т улететь и поездом за 10 доехать, минимально 8 сейчас жд до Аты. Ровно так же как и по сей день многие по привычке думают, что одеваться на рынке дешевле (где продавцы томно заказывая глаза называют заоблачные цены, смотря на тебя как на нищеброда))чем в сетевых магазинах.

3**3

10.11.2015 16:04

Эйр Астана загнула цены - мама не горюй. Не думаю, что эта компания чем-то лучше, а пилоты квалифицированнее, чем, к примеру, у Аэрофлота. А цены на одни и те же направления отличаются существенно. И не в пользу ЭА.

-1

Lacky

10.11.2015 16:15

Летаю из Астаны до У-ка ЭйрАстаной за 16 000 тг, за 16 тысяч, Карл!!! Это 50$. Думаю, перелеты сейчас доступны многим.

Изя

10.11.2015 21:41

Хотелось бы узнать, какие направления одинаковые у Эйр Астаны и Аэрофлота? Без учета недавно отжатой Аэрофлотом сетки Трансаэро.

3**3

11.11.2015 09:46

Алматы-СПб

Изя

11.11.2015 10:50

Посмотрел стоимость билетов на сайтах АЭ и АЭ:билет в оба конца с вылетом из Алматы 16.12.15 и возврат 23.12.15ЭА: 69000 тенге 14465 руб по сегодняшнему курсу НБ 4.77 тгрубАЭ: 16273 руб 77622 тенге.

123

10.11.2015 14:24

Фухх......а то думал за хлебом придется на машине ездить

вав

10.11.2015 20:31

Какой-то тупизм! Во всем мире значительное снижение цен на авиаперевозки, так как резко подешевело топливо. ас че за идиотов держат!? Бензин у нас продают спекулянты (заправки не в счет). Реально, товары ранее отправляемые из США морем, отправляются авиасообщением, так как стало значительно дешевле. Билеты брали недавно на Нью-Йорк подешевели на 500 долл. относительно прошлого года ( естественно год назад тоже заранее выкупали)!

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии