Большие и низкие

29 сидячих из 105...Как и в старых белых сидячих раз,два и нет.(Тогда уж проще было аэропортовские брать чтобы ВСЕ стояли в салоне).В Ахмирово всю дорогу стоишь потому что присесть негде в этих Daewoo.Еще и полы скользкие до ужаса зимой.Отличие только в дверях пассажирских.Вот на кой этот шлак брать??НУ возьмите хотя бы МАЗовские..Комфортно,удобно и мест хватает.ПС.Я,так понимаю,это чей-то заводик в Семске продвигают усиленно??

Твою ж... Сказать нечего. Других автобусов в мире нет. Будем брать то, что развалиться раньше, чем выплатится кредит. Выбирали явно самые комфортные и уютные автобусы. И не коптящие конечно же.Кстати, а что с электроавтобусом? Тестировали одно время.

 Очевидно, новое предприятие New buss, тендер проиграть не боится...

Стоимость одного автобуса получается почти 53 ляма это просто аху..ть, ну как купят потом еще по мимо новых 85-ти  новых автобусов появятся еще 85 новых лексусов 570-ых.....так и живем

У меня опять больной вопрос: добавят ли автобусов на маршрут № 2 ?!  Вчера простояла с детьми 40 минут на остановке 45 аптека, из 11-й школы хотели уехать на Бажова. Так и не дождались!  А погода была морозная. Поехали по проспекту на 12-м, потом пешком бежали по Гоголя. Дети уставшие, голодные, мы во вторую смену учимся, по 7 уроков у них было. И, кстати, доехать из дома на 45-ю я тоже не смогла на двойке, простояла около часа. За детьми опоздала, они одни в вестибюле школы ждали. 

Согласна ехать стоя, на одной ноге могу, пусть хоть какой автобус. Лишь бы только в двойке ехать, чтобы только чтобы дети на остановках не мёрзли! Скоро морозы обещают.

Постоянно езжу на таком автобусе маршрут №17 около 6лет. Ездил раньше на всех почти типах: и на КВЗ, ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус, и др. более современных, но такого "КОРЫТА" еще не встречал. Недостатки: 1). мало сидячих мест, 2).в морозы холодно, 3). полы скользкие, 4). самый главный недостаток - когда едешь в этом автобусе-стоя, то приходится держаться за что-нибудь иначе упадешь, так как езда в этом автобусе напоминает передвижение на пароходе или катере в шторм. В других типах автобусов перечисленных выше и на новых типах Европейских производителей, такой качки и в помине нет. А когда тормозит, это вообще что то, я несколько раз падал не успев схватиться за что то. Амплитуда наклона автобуса при повороте или переходе из полосы в полосу запредельная и таких наклонов нет в других автобусах. Вот при этой амплитуде на повороте и одновременном торможении человек практически может упасть даже если  будет держаться за перила. Предлагаю как вид испытаний и проверки моих доводов посадить в автобус чиновников с Акимата, но только чтобы они ехали обязательно стоя и на большой скорости прокатить их по маршруту №17, иногда производя резкие торможения на поворотах на зигзагах. И для сравнения провести их хотя бы на автобусе ПАЗ. Пусть сделают сравнение этих типов автобусов по комфортности езды. ПАЗ по сравнению с этим автобусом покажется Мерседесом.

Нечего не изменилось хоть и президента фамилия другая это сколько поколений надо или столетий чтоб было лицом к людям 

А у этих обезьян импортных и названия то не нашлось для автопредприятия  ни на родном ни на русском. Позорище. 

это полное гавно а не автобус,в жопу себе пусть запихают этот автобус

http:tpk-avtomagnat.ruprais-list?view=18874003Для сравнения - автобусы КАМАЗ аналогичного класса. Стоимость от 4,5 до 7,7 млн рублей (27 - 47 млн тенге). Причем самая дорогая версия - с немецким двигателем, работающий на газе. Хорошие, современные, удобные автобусы. Гарантия на кузов 15 лет. Грустно...

У меня тоже вопрос, когда нибудь заменят пазики на 26 маршруте? на нормальные автобусы!? ходит отвратительно, не придерживается графика, порой людям не влезть, в основном там едут металлурги Казцинка и УМЗ.

https:www.youtube.comwatch?v=_b3Vw-R8P-s вот что называется автобус

Налицо коррупционерная составляющая. Ну не может этот хлам стоить 53 миллиона тенге за один)) Но конечно всё пройдёт чисто и гладко, открыто. А где этот комитет? Борцов? Деревенского акима за машину песка с речки ловит... Не остановить этих дельцов, не остановить. Заработают на ровном месте несколько лямов баксов, поделятся по цепочке до самого верха, и всё в ажуре. Это ихняя жизнь, в великой стране, очень развитой и с достойным доходом. Что вы там падаете, мёрзнете в автобусах за 3 рубля, это ваша жизнь неудачников) Только и всего)

К сожалению, о людях думают в последнюю очередь. 24 автобус последнюю неделю напрочь не придерживается графика по утрам, по 3-4 автобуса смело выпадает из графика, ехали 13.11.2019 в такой давке, не нужно было держаться, не упадешь. А впереди зима, вообще замерзать начнут, не дождешься автобуса. Ведь так просто в час пик утром пустить побольше автобусов, чтоб люди могли без опоздания на работу приезжать!

Q-tak Bus. Казахстанский автобус, в этом все. бурет комплеткующие у китайцев, лепят свой логотип "Семаз" продают втридорога, оплачиваем мы. Как и завод по производству планшетов, который теперь полиэтиленовые пакеты выпускает.

вот по мимо цены это тоже интересно "их вместимость 105 человек, сидячих мест 29" как разместятся остальные 76 человек? они что резиновые)

Q-tak-Bus это господин Ахметов

Почему вы не считаетесь с мнением людей,сами ведь в них не ездите,почему мы должны ездить стоя,в неудобных автобусах? 

Опять скотовозки запупаете! И так достали эти белые Дэу, ни присесть нормально, ни постоять, даже держась за поручни. Зимой холодрыга в них, настоящие морозильники, а не автобусы. НЕ НАДО ЗАКУПАТЬ ЭТИ НЕДОАВТОБУСЫ! Я требую!

А у меня вопрос возник, с чего объясните, тратится более 4,5 млард бюджетных наших кровных денег на закуп автобусов для какого то частного предприятия   нью бус??? С чего ради такое счастье то ??? Кто хозяин этого предприятия? С чего ради я  и многие другие люди его спонсирует???

Есть вопрос. Почему на сайте НЕФАЗ есть прайс, а на  сайте "наших" автобусов нет?

Считаю, что семейский ТОО «СемАЗ» делает плохие автобусы!!! Согласен с пользователем: "Предлагаю как вид испытаний и проверки моих доводов посадить в автобус чиновников с Акимата, но только чтобы они ехали обязательно стоя и на большой скорости прокатить их по маршруту №17, иногда производя резкие торможения на поворотах на зигзагах." Акимат ВКО прежде чем тратить деньги налогоплательщиков на погашение в будущем кредита ЕБРР, должен поставить техзадание автозаводу - какие автобусы нам нужны! А то деньги наши, народные, а мнение наше никто не спросил!

Это не автобусы для людей, это самые настоящие "СКОТОВОЗЫ" и население не должно соглашаться с чиновниками и давать добро на приобретение этого хлама.