Большой секрет для маленькой компании

– Сегодня до конца дня, в крайнем случае - завтра утром мы решим транспортную проблему, - пообещал Максут Исахов, заместитель акима города. - Ведь в свое время получилось договориться с хлебопеками, когда они резко взвинтили цены.

Но на вопрос, какие именно механизмы или предложения будут озвучены транспортникам, Максут Пернебаевич ответил только, что это секрет.

Также он рассказал, как долго и кропотливо принимала решение рабочая группа, вычисляющая возможность повышения тарифа. В неё вошли специалисты акимата, представители перевозчиков, Палаты предпринимателей, общественники, депутаты, аксакалы.

– С осени до марта мы выполняли очень трудоемкую работу по методике, утвержденной правительством, - говорит он. - Там учитываются летние и зимние расходы, топливо, амортизация, зарплаты, здания и т.д. Если кому-то из участников было непонятно, приходилось объяснять снова. Только по возражениям общественного объединения "Поколение" мы собирались 7 раз.

В итоге рабочая группа пришла к выводу, что средняя цена 75 тенге за одну поездку оправдана с учетом минимальной рентабельности 10%.

– Но на прошедшей сессии городского маслихата депутаты, к сожалению, нас не поддержали, - говорит замакима. - Главной причиной было то что мы посчитали не всех 14 перевозчиков, а только трех крупных, которые перевозят 60% населения. До следующей сессии мы произведем и остальные расчеты. Что касается жалоб на повышение цены дизельного топлива, Максут Исахов сообщил, что это не главная статья расходов у автоперевозчиков, важнее - зарплата и амортизация транспорта. К слову о зарплатах, они весьма разные: от 35 000 до 60 000 в разных автопарках у кондукторов, от 80 000 до 115 000 - у водителей. Зарплаты начальников, как признался Максут Исахов, рабочей группе неизвестны.

А вот среднюю стоимость дизтоплива в расчетах тарифа взяли 115 тенге за литр, так как тогда стоимость летнего была 102 тенге, зимнего - 159. Исходя из этого и был рассчитан тариф 75 тенге за проезд. Будет ли он утвержден, решат депутаты на очередной сессии.

- Мы прекрасно понимаем положение автоперевозчиков и обоснованность их требований о повышении тарифа, - сказал М. Исахов, - но мы понимаем и жителей города. Во многих семьях общественным транспортом пользуются несколько человек, и для них повышение цены станет серьезной проблемой. Решением могли бы стать субсидии из бюджета, но для них, по словам заместителя акима, "нет законных оснований":

– Для этого областному акимату нужно признать маршрут убыточным и социально значимым, - объяснил он. - И если первое легко, то второе сложно доказать: любой может сказать, что это расстояние можно пройти пешком или проехать на личном транспорте. Насколько нам известно, ни в одном городе Казахстана общественный транспорт не субсидируется, есть исключения в виде оплаты проезда определенных категорий граждан. Но в этом направлении работаем и мы: выплатили примерно по 12 000 тенге пенсионерам, получающим меньше 40 000 тенге, оплачиваем часть стоимости студенческих проездных.