График нарушен

Я буду с 11 на 12 августа водопровод менять на даче, интересно это повлияет на движение трамваев?

а че не меняли, когда трамваи не ходили??

Для этого сцепляли два вагона и они ездили парно. когда мост был сломан. Сейчас ни как?

А колесному то транспорту то как ездить расскажите???

ТОВАРИСЧИ!!! КРИК ДУШИ.....Убирать эти трамваи нужно.... УБИРАТЬ. Зло от них одно.... и вот несколько примеров.1. Пробки на дорогах в районе перекрестков где установлены трамвайные линии. Так как не умеют у нас рельсы максимально углублять.2. Самый опасный вид общественного транспорта, для бабушек и не внимательных граждан. Трамвай не просто сбивает пешехода а режет его на части, так что тут шансов нет. Логика посадки и высадки из трамвая совершенно другая нежеле у ВСЕГО остального транспорта а это тоже дополнительные опасности.3. Данный вид общественного транспорта крайне не мобилен. Так как не может объехать препятствие и в случае затора встаёт ВСЯ линия трамваев.4. Те трамваи которые имеются на балансе трамвайного парка мягко говоря отвратительны и не истетичны.На аргументы лиц яро выступающих за поддержку этого бредового вида общественного транспората, к прмеру а как нам ездить без этих любимых трамваев и это экологически чистый вид транспорта и прочее, могу ответить,  хорошей альтернативой трамвая может выступить тролейбус или (здесь прошу не ржать) автобус на батареях с возможностью подключения к тролеям для подзарядки. Ну или самый банальный - запуск еще некольких маршрутов стандартных автобусов. 

Тов. VLADIMIR:  ВОПРОС К ВАМ? - Хорошо, в принципе вы правы, я с вами согласен и с вашими доводами и добавлю, что это можно назвать даже больной глупостью применять такой транспорт только из-за его экологичности и стоимости проезда, не принимая во внимание большие минусы этого транспорта для нашего региона (неэстэтичность, зимой холодно - летом жарко в этих сковородках, климат резко континентальный и снежный -этот минус мы воочию наблюдали в прошедшую зиму когда весь транспорт встал из-за снега и буквально весь город встал на расчистку дорог), кроме этого не известно сколько еще будет затрачено денег и времени для того что бы трамваи и вся их инфраструктура (путевое хозяйство, троллей со столбами и растяжками и др.) работала на 100% исправно, и вообще заработает ли так как у нас обычно это все заканчивается на уровне бла-бла-бла и дело бросается на пол пути и трамваи так и будут ломаться и падать, и до путей и троллея не дойдут руки и не хватит денег, а вот хотелось бы узнать, что если они все таки остановятся и здравый смысл возобладает, то тогда, кто будет ответственен и возвращать те 205 млн. тенге затраченные на эту авантюру. Почему в южном городе Алматы они вдруг оказались не нужны, где климат намного мягче и снега мало, а в морозном и снежном Усть-Камане они край нужны оказались - где ЛОГИКА?