Как решился автобусный конфликт в Усть-Каменогорске

Несколько дней в Усть-Каменогорске продолжалась «разборка» с тремя маршрутами автобусов, которые ходят в микрорайон Аблакетка – 4, 25 и 27. Жители несколько лет просили заменить перевозчика – ТОО «Бахытжол», высказывали недовольство, обращались в суд, заключали медиативное соглашение.

- В документах указано, что на линии должны выходить не менее 85% автобусов, - говорят в акимате. – По факту в среднем регулярность составляла около 65% и была самой низкой в городе. В частности, по маршруту 4а в июле это показатель составлял 55%, в августе – 51,5%, в сентябре – 52%.

Чаще всего звучали жалобы о том, что автобуса приходится ждать по часу и дольше, люди опаздывают на работу, дети – в школу, пассажиры едут в переполненном салоне, а сами автобусы в неважном состоянии.

- Все перевозчики Усть-Каменогорска получают субсидии, то есть выплаты из бюджета, - объяснили в акимате города. – Так как собранных средств за проезд им не хватает для содержания парка и водителей. Условия получения субсидий – соблюдение договора (в том числе регулярности) и обновление автопарка. Этому критерию техника «Бахытжол» также не соответствует: к примеру, новых автобусов (до 7 лет) должно быть 9, по факту – 6, и так далее.

В этом году общая сумма субсидий для всех перевозчиков Усть-Каменогорска составляет 11 миллиардов тенге.

Жители жаловались на перевозчика постоянно: на встречах с акимом, письменно, в соцсетях, в видеообращениях. В апреле написали жалобу в администрацию президента и областной акимат. Проведя анализ работы компании, власти приняли решение и расторгли договор с ТОО «Бахытжол». На совещании аким города Алмат Акышов особенно подчеркнул: «Всё должно быть по закону».

- В договоре и в судебных документах сказано, что договор можно расторгнуть в одностороннем порядке, - объяснили в акимате.

6 ноября перевозчику вручили уведомление об этом, затем отозвали свидетельство на перевозку пассажиров и багажа – главный документ для такой работы, отключили систему электронной оплаты в этих автобусах.

16 ноября на линию вышел новый перевозчик – «RTT Group» (по договору на перевозки до периода проведения конкурсных процедур). Он из Актюбинской области, с собственными 18 автобусами (более 10 из них – младше 7 лет). Однако руководство «Бахытжол» продолжало отправлять свои автобусы по маршрутам.

На днях патрульный экипаж остановил один из таких автобусов, провёл разъяснительную работу, водителя оштрафовали за перевозку пассажиров без документов, а технику отправили на штрафстоянку.

Работники «Бахытжол» возмущаются, что власти якобы продвигают интересы иногороднего бизнеса. В городском акимате утверждают, что главный интерес – это безопасность и комфорт пассажиров.

Вопрос об этом конфликте был задан на республиканском уровне во время брифинга акима ВКО в Центральной службе коммуникаций в Астане.

- Пассажирские перевозки – это рынок. На рынке должны работать лучшие, - ответил Нурымбет Сактаганов.

Он добавил, что за четыре года власти проводили много разъяснительной работы с местной компанией, однако регулярность выхода продолжала быть ниже оговоренной в документах.

- Кто предложит условия, гарантирующие соответствующий уровень обслуживания наших жителей, с теми мы и будем работать, - заключил аким области.