Немного об уважении

На недавней пресс-конференции руководители автобусных парков объяснили, почему просят о повышении тарифов.

По их словам, повышение стоимости проезда в 2012 году до 60 тенге в автобусах и 65 в маршрутках не принесло особой прибыли, а лишь позволило бизнесу удержаться на плаву.

С тех пор существенно увеличились затраты: как стоимость топлива (только эта разница для усть-каменогорского пассажирского транспорта составила 150 млн тенге в год), так и размер ежегодной страховки. А вот зарплата водителей по-прежнему остается на низком уровне.

- В среднем она составляет 60-65 тысяч тенге, - говорит председатель Ассоциации автоперевозчиков ВКО Николай Масич. – Естественно, мало кто идет на такую работу, да еще и с повышенными требованиями. Кроме прав и опыта работы на пассажирском транспорте это повышенная ответственность за жизнь людей, необходимость рано вставать, вынужденные переработки, так как не хватает людей, ежегодные медосмотры, как у летчиков, переаттестация раз в три года. Для такой работы права не купишь.

В советское время водитель пассажирского автобуса получал зарплату немногим меньше шахтера и сталевара, уходил на пенсию раньше на 5 лет. Сейчас никаких льгот представителям этой профессии не предоставляется. Мало того – у них нет даже элементарных жизненных условий. В городе ни одна конечная остановка не оборудована по современным стандартам: со столовой, комнатами отдыха, мало того – во всем Усть-Каменогорске не установлено ни одного туалета для водителей!

Автоперевозчики признались: давно ждут и добиваются помощи от акимата, но тщетно. На КШТ уже новые жилые районы возвели, а единственную конечную остановку так и не удосужились построить. «В акимате нам говорят: сами стройте туалеты, берите себе на баланс. Но, во-первых, это не так просто, нужно массу инстанций обежать и получить множество разрешений, а если я сегодня выиграл тендер, а в следующем году – нет? Забирать этот туалет под мышку и уходить?» - недоумевают владельцы автопарков.

Ещё один больной вопрос – льготы на проезд. Сейчас все льготники ездят за счет автоперевозчиков. Одна только разница между стоимостью взрослого и детского билета выливается им в копеечку – порядка 100 млн в год. Некоторые перевозчики за свой счет устанавливают льготы: к примеру, на некоторых маршрутках проезд пенсионеров дешевле на 5 тенге, в автобусе №17 – наполовину.

С начала нового года горожане старше 70 лет потеряли право бесплатного проезда, ради которого год назад толкались в многочасовых очередях за получением специальных проездных. Эта льгота обошлась автобусникам в 90 млн тенге – за их счет ездили 4 тысячи пенсионеров.

- Хотя по закону о транспорте в РК льготы должны оплачиваться из бюджета, - говорит Николай Масич.

Кроме такого закона есть и правила субсидирования убыточных маршрутов, но, судя по всему, для Усть-Каменогорска они не писаны.

- Поэтому, - говорят перевозчики, - мы просто вынуждены повысить тариф, и опять-таки не ради сказочных улучшений своих условий, а всего лишь чтобы сохранить то что есть сейчас. Улучшения были бы возможны, если бы за проезд платили 90 тенге. Либо если бы бюджет компенсировал нам часть затрат.

К слову, В Алматы акимат компенсирует затраты перевозчиков в размере 1,5 мрд тенге, в Актюбинской области - 1 млрд 756 млн, в Карагандинской - 1,2 млрд тенге, в Павлодарской - 502 млн тенге.

- В Астане бюджет потратил 145 миллиардов тенге на закуп новых автобусов! Купите нам – мы будем их эксплуатировать! – предложил Канат Калелов, директор ТОО «Vosco».

- Все время отвечают, что денег нет. Но в этом году огромная экономия «снежных» средств, проблема уборки снега не стоит, а вот проблема сохранения пассажирских автоперевозок – острая, - добавил Евгений Бутримов, директор ТОО «Вебас».

Наверняка у власти нашего города есть свои причины игнорировать подобные просьбы автоперевозчиков. Но узнать о них не представилось возможным: заместитель акима Максут Исахов не явился на пресс-конференцию, организованную самим же акиматом. Такой поступок автоперевозчики расценили как неуважение, и директор ТОО «Рост» Мурат Сандыбаев, высказав свое возмущение, даже отказался участвовать в разговоре. Пресс-секретарь ведомства Лариса Поломошнова обещала «доложить» руководству о ситуации, но до сих пор официальная позиция власти в этом вопросе так и не обнародована.