Опасные дороги

Эту цифру озвучил на последнем заседании областного маслихата начальник ДВД ВКО Арман Джалмуханбетов. Одна из самых опасных – дорога сообщением Омск – Майкапчагай. Именно там происходят ДТП с особо тяжкими последствиями. Если на самом деле это так, то можно ли пострадавшим в аврии привлечь к ответственности дорожные службы, обслуживающие данный участок?

- Если хирург ошибся, то он - отвечает за свою оплошность перед законом. Если полицейский проявляет халатность - его увольняют, - говорит заместитель начальника ДВД ВКО Берикбол Касенов. - Почему точно так же не привлекают за плохие дороги? Я считаю, нужно выходить на облакимат, Мажилис и просить об усилении ответственности строительных организаций, которые занимаются дорогами.

На проблему можно взглянуть и с другой стороны. Участки с неровностями дорожного полотна должны обозначатся знаками. Как правило, они ограничивают скорость до 40-50 км/час. В области же вместо 42000 знаков установлены лишь 33 000. Может быть все дело в знаках? Об этом рассуждает член областной колегии адвокатов Анатотолий Сенгелеев:

-Сам много раз замечал: стоит ограничение – 50, едут - 100! Но есть правила дорожного движения пункт 10.1. Согласно ему, выбирать скорость движения следует с учетом состояния дороги. То есть, при возникновении препятствия или опасности у водителя должна быть возможность замедлить ход и остановится. Формулировка из 10.1 – палочка-выручалочка при рассмотрении дел по ДТП. Поскольку основная ответственость ложится на водителя, в административных делах мы нигде не увидим, чтобы дорожников привлекали к ответственности. Вождение- это процесс постоянного мышления. Вот мы говорим: “Дорога плохая”, - так нужно сбавить скорость! Аварии случаются не потому, что нет дорожных знаков, а потому, что люди не думают!

Вот такой парадокс: претензии к строительным организациям предъявлять бесполезно. Как построили, да залатали дороги, на том и спасибо.Все равно виноватыми окажутся... водители.

Татьяна Непорожняя