Повышение неизбежно?

На очередном заседании рабочей группы экономисты городского акимата наконец-то представили результаты своих трудов по подсчёту тарифа. По их мнению, проезд в городском автобусе повышать всё-таки надо на 10 тенге, то есть до 70 тенге.

Однако перевозчики категорически против такого расклада. Они уверены, что билет должен стоить 80 тенге, а в расчете не учли ни зарплаты водителей, ни средства на обновление парка, ни стоимость зимней солярки.

– В методике, которую вы использовали, указана «фактическая стоимость топлива», без учета зимней и летней, - говорит Марат Татаев, председатель Совета директоров объединения юридических лиц «Региональная многоотраслевая Ассоциация «Атамекен». – Летняя солярка стоила 102 тенге, сейчас 115. Зимняя – 165. По закону о тарифах их следует пересматривать при изменении одной из составляющих на 10%, а в июне солярка подорожала больше чем на 10%.

Председатель областной Палаты предпринимателей Игорь Шацкий также удивился, почему считали только летнюю стоимость солярки, и предложил рассмотреть разные месяцы по-разному.

А вот городской совет ветеранов уверен, что пора возвращать льготный проезд для тружеников тыла:

– В 1999 г., когда Казахстан только становился на ноги, власть приняла решение обеспечить льготный проезд для тружеников тыла военных лет. В течении 15 лет они пользовались услугами общественного транспорта совершенно бесплатно. Теперь, когда мы построили сильный и цветущий Казахстан, мы ухудшаем жизнь людей которые вынесли на своих плечах войну! Я обращаюсь к властям, депутатам и перевозчикам вернуть льготный проезд труженикам тыла. Мне стыдно, когда человек с орденами покупает билет в автобусе! – возмутился Иван Губарев, председатель городского совета ветеранов.

Представители общественности, конечно же, против любого повышения:

– У нас кроме перевозчика есть еще и электроэнергия, водоканал, тепловые сети и все прочее. Среднее подорожание тарифов за 2014 г. произошло на 12-14%. Пенсии тоже поднялись на 14%. Почему мы сегодня из общей формы ухудшения жизни людей должны на больший процент поднимать тарифы перевозчику? – удивляется Владимир Лопаткин, председатель Совета общественности ВКО. - Я предлагаю утверждать сначала цену перевозки, а затем искать исполнителей, и они могут быть из любого города страны.

Вопрос о повышении тарифов на проезд до сих пор остается открытым. Последнее слово остается за депутатами городского маслихата.

Стоит отметить, что по результатам исследования ИА «Рейтинг.kz» совместно с Общественным Объединением «Казпотребнадзор», лидером рейтинга доступности цен на общественный транспорт стал город Талдыкорган. На сумму среднемесячного расхода на потребление житель города может совершить 745 поездок. Это на 69% больше, чем средний житель Шымкента (последнее место). Усть-Каменогорск в этом рейтинге занимает предпоследнее место.