В штатном режиме

На протяжении только последних трёх лет авиадиспетчеры предприятия осуществляли обслуживание воздушного движения сначала главам государств, прибывшим три года назад на саммит, а пару месяцев назад – президентам Казахстана и России. Безопасность полётов воздушных судов первых лиц государств, а также прибывших на форум гостей с высоким профессионализмом обеспечивали авиадиспетчеры филиала «Усть-Каменогорский район аэродрома».

Как показала практика, со своей задачей авиадиспетчеры Усть-Каменогорского аэродрома справились, впрочем, свой экзамен на профпригодность они вполне успешно сдают здесь каждый день, обеспечивая регулярные взлёты и посадки воздушных судов с пассажирами на борту.

По словам директора филиала «Усть-Каменогорский район аэродрома» РГП «Казаэронавигация» Талгата Омарбаева, обеспечение полётов глав первых лиц двух государств выполнялось в штатном режиме и ничем особо не отличалось от обычной работы. Правда, большое количество воздушных судов с прибывающими делегациями и гостями значительно усложнило работу авиадиспетчеров, а во всём остальном работа велась в соответствии с регламентирующими документами и инструкциями. Впрочем, это вовсе не умаляет ту ответственность, которую берут на себя авиадиспетчеры. В их руках находятся жизни тысяч людей не только в воздухе, но и на земле. Поэтому и ответственность за каждое принятое решение колоссальная.

– Безопасность пассажиров в небе зависит не только от пилотов, надёжности самолёта, обслуживающего персонала наземных служб, но и, естественно, от авиадиспетчеров, – говорит Талгат Омарбаев. – Самой главной функцией авиадиспетчера является обеспечение безопасного, регулярного и упорядоченного движения самолётов, вертолётов и других воздушных судов. Для успешного выполнения этой задачи авиадиспетчер использует знания воздушной навигации, авиационной метеорологии, а также строго установленных правил и инструкций. Проще говоря, авиадиспетчер «ведёт» самолёт, а зачастую сразу несколько по заданному маршруту на площади маневрирования аэродрома и далее в своей зоне ответственности воздушного пространства. Потом передаёт управление ими, словно эстафетную палочку, диспетчерам других зон. Наши авиадиспетчеры контролируют непосредственно взлёт, посадку и движение самолётов в воздушном пространстве района аэродрома в радиусе 80 километров, а при полётах по местным воздушным линиям – до 500 километров.

По словам Талгата Омарбаева, в Усть-Каменогорском филиале работают авиадиспетчеры со стажем работы не менее четверти века.

– Это говорит только об одном – о том, что люди здесь работают опытные и надёжные, – уверяет Талгат Омарбаев. – Иначе быть просто не может, случайных здесь нет. Не выдерживают.

– Авиадиспетчером надо родиться, – уверен начальник службы обслуживания воздушного движения (ОВД) Яков Лужков. – Чтобы работать авиадиспетчером, необходимо иметь хорошую ориентацию и представлять предмет в пространстве, а также иметь отличную память, так как в работе требуется запоминать цифры и слова. Но самое главное из профессиональных качеств представителей этой профессии – это оставаться спокойным и уверенным при любых ситуациях. Ведь зачастую в условиях интенсивного воздушного движения под руководством одного авиадиспетчера находится одновременно несколько самолётов.

В «список профессиональных качеств» авиадиспетчера помимо отличного здоровья необходимо добавить развитое пространственное воображение, позволяющее правильно представлять положение самолётов в воздушном пространстве и прогнозировать их положение через определённое время в течение полёта, хорошее владение английским языком.

Ещё специалист с 37-летним стажем Яков Александрович уверен, что потенциального диспетчера в первую очередь необходимо проверить на внимание. Если он может вести беседу и ещё в состоянии наблюдать за тем, что происходит вокруг него, значит, к работе пригоден. Также в работе диспетчера очень важны дикция и тембр голоса, способности к изучению иностранных языков. Но настоящий диспетчер-профессионал – это тот, кто в состоянии предугадывать и даже влиять на ситуацию, а не просто идти у неё на поводу.

– Яков Александрович, помните свои впечатления, когда первый раз сели к монитору?

– Я помню огромное волнение и то, что подумал тогда, глядя на диспетчеров, что это просто сверхлюди! Столько информации в голове необходимо держать, одновременно ориентируясь во всём этом, отвечать всем абонентам, воздушному судну, всем наземным службам, думал не справлюсь! Потом втянулся и никогда не жалел, что пошёл в диспетчеры. Знаете, какое удовлетворение от работы испытываешь, когда сначала красиво судна разведёшь, а потом удачно посадишь! Ведь пилот за штурвалом практически ничего не видит, не может самостоятельно ориентироваться, а когда, например, в сложных погодных условиях ты его довёл до полосы, приземлил, а он тебе ещё и «спасибо» сказал… Трудно высказать словами, что чувствуешь, но ощущаешь себя настоящим профи.

– Значит, когда я недавно в иллюминатор самолёта видела мимо пролетающий другой самолёт, это значило только одно: нас удачно или, как вы говорите, красиво развели авиадиспетчеры? Яков Александрович, сейчас век техники, на ваш взгляд, когда-нибудь компьютер сможет заменить человека-авиадиспетчера?

– Нет, конечно, компьютер можно запрограммировать на что угодно, но любая техника может отказать, но дело даже не в этом. Есть разного рода внештатные ситуации, которые заранее предугадать просто невозможно. И потом в этой профессии, несмотря на довольно-таки жёсткие рамки законов и документов, всегда есть место творчеству, интуиции. Ну какая машина с этим справится? Ни одна самая совершенная компьютерная система не способна принять иррациональное решение. А ведь именно нелогичность поступка человека приводит к чудесам и в то же самое время позволяет ситуацию разрешить безопасно!

– Зная тонкости и сложности управления самолётами изнутри, летать в качестве пассажира не боитесь?

– Нет, я уверен в профессионализме своих коллег.

Говорят, самое страшное для авиадиспетчера, это когда на экране все движущиеся точки сходятся в одну... И вот, чтобы этого никогда не произошло, необходимо быть предельно внимательным, ни на минуту нельзя позволить себе отключиться, отвлечься, даже просто откинуться на кресле назад, закрыть глаза, а уж тем более – задремать, покурить, перекусить или размять ноги. Диспетчеры шутят, что самый страшный сон для них, это когда «теряется картинка».

К счастью, Усть-Каменогор-ский аэродром не знает трагических случаев, связанных с непрофессионализмом диспетчеров, однако у всех в памяти события, произошедшие с полгода назад, когда разбился вертолёт. На борту кроме лётчиков были врачи и больной мальчик, которого тогда и везли из далекого района в областную больницу.

– Вины диспетчеров в этой аварии нет, причины в другом, – говорит г-н Омарбаев, – но все мы тогда очень переживали и приложили все усилия, чтобы отыскать вертолёт. Осадок, конечно, остался… И потом просто по-человечески жаль людей, тем более, если это хорошие знакомые, с которыми вместе работали долгие годы.

Парадокс, но при таком постоянном напряжении и громадной ответственности люди этой непростой профессии полны жизнелюбия и оптимизма. Может быть, как раз потому, что знают цену человеческой жизни…

Юлия ЧЕРНЯВСКАЯ