Бердыбек Сапарбаев: «Нам нужны хорошие дороги!»

В регионе темпы ведения дорожно-строительных и ремонтных работ весьма неплохи. И в части освоения денег нет особых нареканий. Но как показывает практика и регулярные поездки акима области, дорожные предприятия всегда «горят» и «хромают» на качестве проводимых работ. Складывается такое ощущение, что там работают только финансисты, которые считают деньги, и нет ни одного дорожника, который следил бы за качественным исполнением взятых на себя обязательств.

К примеру, то же «печально» известное КГП «ОблШыгысЖол» уже несколько раз получало замечания от руководство области. Но видимо здесь принцип «Что в лоб, что по лбу», то есть никакого результата. Протяженность дорог, обслуживаемых данным предприятием, составляет 2247 км. Есть 9 производственно – дорожных участков. За 2 года на приобретение оборудование выделено 480 млн. тенге. Есть вся необходимая дорожная техника. Однако, несмотря на выделяемое финансирование, предприятие не справляется со своими задачами.

Аналогичная ситуация с ВКФ РГП «Казахавтодор». Вроде бы солидная республиканская дорожная организация. Должна быть примером для местных дорожников. Однако факты вещь упрямая. Так, в работе данного предприятия за последнее время было выявлено 158 нарушений. Ремонтные работы не соответствуют технологиям и существующим нормам, что наглядно видно на дорогах «Усть-Каменогорск-Шемонайха», «Усть-Каменогорск-Риддер», «Усть-Каменогорск-Алматы» и т.д.

«Я не понимаю, здесь вообще кто-нибудь работает или нет», - в недоумении Бердыбек Сапарбаев, - «дорожники и транспортный контроль бездействует, авторского и технического надзора нет».

Эти слова главы региона не без основательны. Действительно проектные организации должны следить за тем, чтобы подрядчики, работающие на том или ином объекте, неукоснительно выполняли условия и требования их проектов. Но этой работы не видно.

Роль транспортного контроля вообще не понятна. По сути этот госорган должен следить за сохранностью дорог, дабы большегрузный транспорт соответствовал нормам и требованиям в своем весе. Но на деле оказалось, что их деятельность сводится сбору денег за превышение допустимой нормы груза. Да и та работа оставляет желать лучшего.

Как выяснилось в ходе совещания, для получения госзаказа на проведение ремонтных работ в конкурсах участвовали некоторые организации, которые не имели ни техники, ни соответствующих специалистов. Как они планировали ремонтировать дороги – уму непостижимо. Аким области дал понять, что подобного попустительства больше не будет. Теперь в тендерах будут закладываться жесткие квалификационные требования, что позволить отсекать компании «пустышки».

Кстати, теперь по заданию главы региона будет составлен некий «черный список» - реестр нарушителей. Эти не добросовестные подрядчики в будущем к тендерам допускаться не будут.

Также аким области дал поручение провести полную паспортизацию дорог. Благодаря данному мероприятию появится возможность изучить каждую дорогу вдоль и поперек.

Бердыбек Сапарбаев поручил областному управлению пассажирского транспорта и автомобильных дорог вести планомерную работу по развитию не только автодорог, но и железных, водных и воздушных путей.