Потерял высоту

Я не большой знаток данного типа ВС. Но понимаю, что закрылки выпускаются на взлете и на посадке. На взлете - на меньший угол, на посадке - на больший угол. Здесь мы видим убранную механизацию крыла. Как следствие - я делаю вывод, что аварийная ситуация развивалась уже в полете, то есть после уборки механизации. И по какой причине КВС не подал команду на выпуск закрылков, если он экстренно снижался - не ясно. Обычно в такой ситуации, если ты не можешь набирать высоту и экстренно садишься - ты должен погасить скорость, прибрать газ, обеспечить вертикальный тангаж в продольном канале и начать снижение. Я не говорю, что КВС и 2-ой пилот были не правы - я просто констатирую факт. Отсюда можно сделать вывод, что снижение происходило не контролируемо. Но и здесь есть вопрос: Самолет не разрушился полностью и сел - пусть аварийно, но сел. То есть посадка была как говорят пилоты "перед собой" (не было времени или возможности набрать высоту и гоу эраунд - уйти на второй круг). То есть ключевое - он сел. Если сел - тогда в определенной степени контроль у экипажа над бортом был. Как минимум - пилотам удалось обеспечить горизонтальное приземление. Еще раз - прошу правильно отнестись к моим словам. Я не эксперт, но у меня пилот отец и у меня самого есть PPL - поэтому я немного в вопросе разбираюсь. Но могу сказать и еще одно - как правило, любое авиационное происшествие - это стечение ряда обстоятельств. То есть это ряд факторов, которые фатально повлияли на развитие ситуация и привели к определенным последствиям. Вообще, я почитал то, что пишут пассажиры, которые выжили. Очень похоже на обледенение ВС. Но еще раз - это мое дилетантское предположении на основе минимумы информации.