Будем ходить пешком?

Напомним, что с 1 сентября все международные и междугородние перевозки автобусами и маршрутными такси стали лицензируемыми. Теперь помимо свидетельства на право работы необходимо получить еще один разрешительный документ. Выдают лицензии двух видов: генеральные — без ограничения срока действия и разовые — сроком до года. Изначально предполагалось, что введение лицензий позволит более тщательно контролировать пассажирские перевозки.

Однако пока это вызвало только бурю негодования со стороны транспортников.

- Мы будем вынуждены остановить движение, - заявили перевозчики на совещании по проблемам лицензирования, организованном Межрегиональной транспортной инспекцией.

Тахограф преткновения

Лицензия выдается на предприятие в целом. Но при этом на каждый автобус или маршрутку необходимо получить учетный документ. Его не выдают, если в транспортном средстве не установлен тахограф. Это прибор, который должен следить за соблюдением режима работы водителя. Стоимость аппарата составляет примерно 150 тысяч тенге.

- В январе прошел тендер, по итогам которого мы получили генеральное свидетельство на проведение регулярных внутриобластных перевозок, - говорит один из участников совещания Александр Анатольевич. - В утвержденные тарифы стоимость тахографа не заложена. Где я должен брать деньги на их установку? Помимо того, нужны средства на его обслуживание.

Участники совещания не против установки аппаратов вообще. Они не понимают, зачем такие приборы нужны в автобусах марки ПАЗ и «Газель». Производителями техники не предусмотрено размещение дополнительного оборудования. Кроме того, этот транспорт чаще всего ездит на небольшие расстояния. Водитель проводит в пути три-четыре часа. Зачем ему тахограф, недоумевают перевозчики. Все можно проверить по графикам движения, которые есть в управлении транспорта.

- Мы готовы получить новый документ, но только при условии, что пункт о тахографах будет исключен из правил получения лицензии, - отмечают они.