Поедем через Шар

Вообще не понятно, что случилось. Так удобно было, теперь даже ездить в эту Астану не охото, адские 24 часа в вонючем поезде.

Все новое - хорошо забытое старое)

Вы спёрли мой ник)) За это каждая ваша поездка теперь увеличится на 4 часа! Пока не извинитесь))

Наши интересы на самом последнем месте. Просто перегон Казахстан-Россия очень выгоден кому-то. Аренда железнодорожных путей- кто-то просто денежки отмывает.

Знаете как сделать человеку хорошо? Сначала сделать плохо - а потом вернуть как было.

вообще-то в Локте так же перецепляют. Поезд идёт пустой до Семска из Риддера и от Семска, когда из Астаны. Дебилизм был какой-то с этим решением пустить только через Россию

Скорее пассажиропоток общий больше, а следовательно денег больше, ну или в интересах пассажиров, которым нужно именно через Локоть проехать, а других поездов нет.

Да нет ни каких "технических причин". Это Казахстан.Вот читайте:  https:yvision.kzpost356338Получив от акционеров $80 млн. капитал и взяв в долг у пенсионных фондов ещё $200 миллионов Компания построила уникальную железную дорогу. Развиваясь, компания поняла, что не только дивиденды акционерам платить не может, но даже на выплату процентов по долгам не хватает. Время идёт, кредиторы требуют выплаты процентов, не учитывая погашения основного двухсот миллионного долга в далёком 2028 году. Всей выручки от использования железной дороги едва хватает на её обслуживание. В итоге средств не достаточно даже на выплату процентов, и компания вынуждена допускать дефолт, задерживать проценты, платить пеню за просрочку, и.т.д.Акционеры компании вложили свои средства не получают дивидендов уже более 7 лет. Клиенты перевозят свои грузы, серу, уголь, нефтепродукты, цемент. Пенсионные фонды с задержкой получают свой интерес в виде процентов и пени за просрочку процентов. Государство поддерживает компанию из бюджетных средств через низкопроцентный займ.Антимонопольное агентство сдерживает повышение тарифов компании за использование железной дороги.История на первый взгляд обычная, ничего особенного, рабочий процесс, ноименно детали этой истории, и схожих с ней, послужили рождению грандиозной идеи объединения Пенсионных Фондов Казахстана.Развязка в 2028 году ожидается следующей: Компания концессионер железной дороги объявит Банкротство для вступления в силу Правительственной Гарантии перед кредиторами. Из бюджетных средств Правительство погасит все долги, и железная дорога перейдет в собственность Государства.

уже поменяли, у нас Кулмухамед, наш в депутаты

Доживем - увидим.

хотелось бы

Ну да, пустили Тальго и не проверили, а затем спохватились, чтобы у вас был повод написать об этом.