Самый высокогорный мост Казахстана в ВКО сменил подрядчика

В Восточном Казахстане – очередное изменение при строительстве обхода Осиновского перевала на трассе Усть-Каменогорск - Алтай - Улкен Нарын - Катон-Карагай - Рахмановские ключи. Это один из самых сложных дорожных проектов региона, который не могут завершить уже несколько лет. Возможно, в этом году трассу откроют.

Дорога будет прямой и широкой: 13 метров вместо нынешних шести. По сравнению со старыми серпантинами она сокращает путь на четыре километра.

Ключевой объект проекта - мост через реку Пихтовка. Это самое высокогорное мостовое сооружение в Казахстане. Именно строительство этого моста ранее стало основной причиной задержки всего проекта, - отметили в пресс-службе ВКО филиала АО НК «Казавтожол».

- Работы приостанавливались из-за вопросов, связанных с землями лесного фонда. После возобновления проекта в 2023 году прежние подрядчики – ТОО «Востоквзрывпром» и «Kurylys Group RK» - не обеспечили необходимый темп строительства и не выполнили договорные обязательства, - отметили в компании.

В мае 2025 года КазАвтоЖол начал претензионно-исковую работу в связи с систематическим нарушением графиков и риском срыва сроков ввода объекта. По итогам судебных разбирательств «Востоквзрывпром» включили в реестр недобросовестных участников государственных закупок. Все контракты с подрядчиками были расторгнуты, а в доход государства взыскано более 2,2 млрд тенге.

Новым подрядчиком определено ТОО «ОблШығысЖол». Компания ранее участвовала в строительстве моста через Бухтарминское водохранилище - самого длинного моста в Казахстане.

По словам директора филиала «КазАвтоЖола» Нурбека Темирханова, на объект уже доставлены техника, оборудование и специалисты. Возле моста через Пихтовку смонтирован бетонный завод, который должен ускорить темпы строительства.

Сейчас на объекте ведётся монтаж опалубки и подготовка конструкций опор к бетонированию. Начать выпуск бетона планируется 20 мая.

Сейчас бетонные работы на мосту выполнены на 48%. Завершить оставшийся объём планируют до конца августа.

Контроль качества ведётся на нескольких уровнях - со стороны технического надзора, специалистов заказчика и Национального центра качества дорожных активов.

Как отметил начальник отдела восточно-казахстанского филиала центра Саяхат Мусапыров, специалисты регулярно проводят лабораторные испытания материалов, проверяют качество бетона, прочность конструкций и соблюдение технологических требований.

- После завершения проекта будет обеспечено более безопасное и бесперебойное транспортное сообщение с районами Алтай и Катон-Карагай, а также улучшится доступ к туристическим направлениям Восточного Казахстана, включая санаторий Рахмановские ключи, - отметили в филиале Казавтожола.