В Казахстане самые недорогие платные дороги

Для легкового автомобиля 100 километров пути в среднем обходятся примерно в 207 теңге при предоплате, для грузового транспорта — от 600 теңге в зависимости от грузоподъемности и категории дороги, сообщает КазАвтоЖол.

Проведенный анализ показал, что для легковых автомобилей проезд по казахстанским платным трассам в 15–40 раз дешевле, чем по сопоставимым платным маршрутам России, Турции, Китая, Франции и Японии.

При этом АО «НК «ҚазАвтоЖол» признает обоснованность вопросов водителей к состоянию отдельных участков. Низкий тариф не может служить оправданием наличию ям, выбоин и других повреждений. Если выявленные дефекты влияют на безопасность и бесперебойность движения, такой отрезок исключается из платного километража до полного устранения замечаний.

Ставки платы утверждаются уполномоченным государственным органом и выражаются в долях месячного расчетного показателя. В 2026 году один МРП составляет 4 325 теңге.

«ҚазАвтоЖол» не устанавливает и не повышает тарифы самостоятельно. При ежегодном изменении МРП меняется денежное выражение тарифа, однако сама ставка остается неизменной до принятия соответствующего нормативного решения.

Стоимость поездки зависит от протяженности маршрута, технической категории дороги, вида транспортного средства и способа оплаты. Предварительное пополнение лицевого счета позволяет применять более выгодный тариф.

Средневзвешенная стоимость проезда по 13 платным участкам I технической категории общей протяженностью 2 865,6 километра составляет:

• около 207 теңге за 100 километров при предоплате;
• около 235 теңге при постоплате.

На платных участках II и III технических категорий плата с легковых автомобилей не взимается.

Для грузового и пассажирского коммерческого транспорта действует дифференцированная тарифная сетка. Чем выше грузоподъемность транспортного средства и нагрузка на дорожное покрытие, тем выше ставка.

На дорогах I категории при предоплате стоимость 100 километров составляет:

• до 2,5 тонны — 800 теңге;
• до 5,5 тонны — 1 500 теңге;
• до 10 тонн — 2 200 теңге;
• от 10 до 15 тонн — 3 000 теңге;
• свыше 15 тонн — 3 700 теңге.

При постоплате стоимость составляет от 900 до 4 400 теңге. На дорогах II–III категорий грузовой транспорт оплачивает от 600 до 3 100 теңге при предоплате и от 700 до 3 700 теңге при постоплате.

Для местного грузового и пассажирского транспорта также предусмотрены месячные и годовые абонементы, стоимость которых зависит от категории дороги и транспортного средства.

Для международного сравнения изучены открытые тарифы государственных органов и операторов платных дорог. Все суммы пересчитаны в тенге по официальному курсу Национального Банка Республики Казахстан.

Стоимость 100 километров для легкового автомобиля составляет:

• Казахстан — около 207 теңге;
• Китай — от 3,2 до 4,2 тыс. теңге;
• Турция — около 3,4 тыс. теңге;
• Россия — около 4,4 тыс. теңге;
• Франция — около 7,1 тыс. теңге;
• Япония — около 8,4 тыс. теңге.

Таким образом, в рассмотренной сопоставимой выборке стоимость проезда по платным дорогам Казахстана ниже зарубежных ориентиров приблизительно в 15–40 раз.

В сравнение включены только дороги с дистанционной системой оплаты, где стоимость можно корректно рассчитать на 100 километров. Страны с бесплатным проездом для легковых автомобилей и виньеточной системой в расчет не включались.

Грузовые тарифы не объединялись в единый международный показатель, поскольку за рубежом наряду с массой автомобиля учитываются количество осей, экологический класс, время поездки и тип автомагистрали.

В 2026 году по итогам совместных обследований Национального оператора, Национального центра качества дорожных активов и обслуживающих организаций механизм временного приостановления платы был применен на дефектных отрезках 14 платных автомобильных дорог. Отрезки, на которых дефекты влияли на безопасность и бесперебойность движения, были исключены из платного километража до полного устранения замечаний.

Перерасчет производится автоматически — водителям не требуется подавать заявление. После выполнения ремонта проводится повторное обследование, и плата может быть возобновлена только после подтверждения соответствия участка нормативным требованиям.

Поступления от платных дорог имеют целевое назначение и направляются на ремонт и содержание покрытия, приобретение техники, нанесение разметки, восстановление знаков и ограждений, зимнее содержание, обслуживание системы взимания платы и обеспечение безопасности движения.