Вагончик тронется?

Железнодорожному транспорту нужен ремонт и новые вагоны. Но деньги для дорогостоящих обновлений взять неоткуда. У предприятия-перевозчика их нет, областной акимат выделить финансы не имеет права.

По направлениям Защита - Зыряновск и Защита - Лениногорск ходят десять вагонов. Одному из них сейчас нужен капитальный ремонт, у двух других в этом году заканчивается срок эксплуатации. Три вагона подлежат списанию в 2013 году и еще три - в 2014-м. В итоге через три года в строю останутся всего два вагона.

Понятно, что нужно обновление железнодорожного состава. Но дело это затратное: один вагон стоит почти 60 миллионов тенге.

- Пассажирские перевозки всегда были невыгодными. Они существовали только за счет дотаций, - говорит руководитель предприятия "Шыгыс Жолсерик" Кайрат Бабаханов. - Да, областной акимат выделяет нам деньги, но их хватает лишь на текущие расходы. Чтобы поезд, к примеру, съездил туда-обратно в Зыряновск, нужно 300 тысяч тенге, доход от продажи билетов - всего 30 тысяч. Нам не на что покупать новые вагоны. Не знаю, как мы будем работать в следующем году. И будем ли вообще.

Руководство предприятия обращалось к областным депутатам. Просили денег из государственной казны. Однако заручиться поддержкой народных избранников не получилось. Дело в том, что компания "Шыгыс Жолсерик" по форме собственности - ТОО (хотя и со стопроцентным участием государства). Выделять деньги из областного бюджета частному предприятию нельзя.

- Мы не имеем права покупать вагоны для частной компании. Это нарушение законодательства, - сказала на областной сессии маслихата начальник управления экономики и бюджетного планирования ВКО Елена Ясинская.

Что делать с пригородными поездами, пока неясно. Для многих дачников железнодорожный транспорт летом - единственный способ добраться до своих "фазенд".

Ирина КРАСКОВА